?

Log in

No account? Create an account
СБ's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in СБ's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Sunday, May 19th, 2019
9:31 pm
осетр
Жарил осетра. В отличие от предыдущей попытки, когда я его пытался жарить поперечными ломтями в обвалке, на этот раз жарил как я делаю сома - филе, просто так. Осетр был добыт все равно в виде толстых ломтей, но из них виброножом легко извлекается филе (я еще его потом резал вдвое по толщине, чтобы вышел где-то сантиметр толщины), и хребты-кожа на уху. В ухе клочки мяса начали делаться вареными еще раньше, чем вода успела закипеть. Мясо пожарилось за 10 минут, по 5 на каждой стороне. Дольше не надо, котоое потом дольше лежало на уже выключенной сковородке, то несколько подсохло. Такой варинт мне понравился гораздо больше, чем предыдущая попытка. Есть очень даже можно, но сом мне нравится все равно больше.

А ближайший пробованный мной аналог осетра - рыба-меч, и по вкусу и по текстуре. В-принципе, обе хрящевые рыбы, так что неудивительно.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/541318.html. Please comment there using OpenID.
Friday, May 17th, 2019
6:12 pm
акробатика
Смотрел на ютюбе фильмы с Бастером Китоном. Замечательные фильмы. И ведь там сплошная невероятная акробатика, почище цирка Дюсолей, а смотрится замечательно, в отличие от унылого Дюсолея. Разница, видимо, в том, что в Дюсолее акробатика - самоцель, а у Китона она вписана в потребности веселенького сюжета.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/540931.html. Please comment there using OpenID.
9:51 am
шифрование такое шифрование
https://www.cl.cam.ac.uk/~rja14/Papers/SEv3-ch2-May16.pdf
через https://www.lightbluetouchpaper.org/2019/05/17/security-engineering-third-edition/
через https://www.schneier.com/blog/archives/2019/05/why_are_cryptog.html

<<
Two years later, at a meeting at Princeton which Snowden attended in the form of a telepresence robot, he pointed out that a lot of Internet communications that appear to be encrypted aren’t really, as modern websites use content delivery networks (CDNs) such as Akamai and Cloudflare; while the web traffic is encrypted from the user’s laptop or phone to the CDN’s point of presence at their ISP, it isn’t encrypted on the backhaul unless they pay extra – which most of them don’t. So the customer thinks the link is encrypted, and it’s protected from casual snooping – but not from nation states or firms who can read backbone traffic.
>>

Кстати, Гугел уже давно, со времен сноуденовских откровений, шифрует весь трафик внутри себя. Интересно, а в Акамаях что-нибудь поменялось?

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/540707.html. Please comment there using OpenID.
Thursday, May 16th, 2019
11:27 pm
Импреза
Ездил на Субаре Импрезе, и меня очень впечатлило, как у нее запрограммирован вариатор. Производит неплохое подобие машины без коробки передач, просто с широким диапазоном оборотов двигателя. Если бы еще они в угоду мудакам из автожурналов при активном разгоне не елозили оборотами в подобие традиционной коробки, а держали стабильно на редлайне, было бы совсем хорошо. Так ведь если подумать, то идеальная коробка - которой как бы совсем нет. А запрограммировать электронное управление газом и вариатором в такое подобие, построив синтетическую кривую крутящего момента под каждую степень нажатия на педаль газа - в-принципе, не так сложно. Ну, а для мудаков из журналов подавать звуки из музыкального центра, как в БМВ :-)

Еще поразительно, что у нее степень сжатия 12.5, и при этом советуют дешевый бензин regular. Во времена оны 10 (и даже 9) требовало премиумного бензина. Единственный способ реализации, который мне приходит в голову - на низких ообротах не открывать до конца газ (с помощью электронного управления). А на высоких оборотах заполнение цилиндров падает естественным образом, вот тут-то высокая номинальная степень сжатия и пригождается. Ну, и наверное динамически подстраиваются под датчик детонации.

P.S. 10 было разумным максимумом для дорогого бензина (RON+MON)/2=93, выше он все равно начинал детонировать.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/540463.html. Please comment there using OpenID.
8:44 am
итальянское качество
Одним из предметов гордости в Мазерати Кваттропорте было, что в нем мотор и роботическая коробка передач от Феррари. А намедни я узнал, что в этой коробке надо менять сцепление раз в 10 тысяч миль. 10 тысяч миль! Это, видимо, считается удовлетворительно для Феррарей, на которых ездят изредка и понемножку, но для машины-то, продаваемой как каждодневная! Неудивительно, что в итоге они перешли на обычный автомат.

Да уж, вот так подумаешь про подержанную Феррари перед уходом на пенсию, а оказывается, что на ней наверное не очень-то и поездишь в реальности, и в жопу такое счастье.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/540310.html. Please comment there using OpenID.
Tuesday, May 7th, 2019
3:31 pm
ненависть
Пишут, что в австралийского премьер-министра кинули яйцом (не знаю, за что, не написали, пишут только что яйцо от него отскочило, не разбившись). А ведь если подумать, то это самая настоящая hate crime, другого мотива нету. Если еще подумать, то скажем дети, кидающиеся в солдат камнями - это еще более дистиллированная hate crime. Это, наверное, тот случай, когда оно действительно должно использоваться в качестве отягощающего обстоятельства.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/539927.html. Please comment there using OpenID.
9:59 am
су-перджет
Любопытно читать в прессе всякие рассуждения по поводу Суперджета. В массе своей совершенно удивительный поток глупости на глупости, особенно от хохлов-русофобов. Типа, самолет собран в-основном из импортных компонентов а нифига не импортозамещение, поэтому и вышла катастрофа (гм, они точно русофобы? а то смысл получается уж очень посконный). Или, самолет часто ломается и долго чинится, поэтому и вышла катастрофа (ну, теоретически возможно, но тут скорее все же изначальная причина внешняя). Или, запчасти поставляются медленно, потому и вышла катастрофа (ну, теоретически может быть, если из-за этого вылетели с неисправной запчастью, но тут все же видимо опятьне тот случай).

Или, нет аварийных выходов на крылья, и от этого пассажиры не успели выйти. То, что есть выходы сзади, но выходить из них было невозможно из-за огня, этим деятелям в голову не приходит. И на крыльях был такой же пожар как сзади, главный очаг пожара, выходить туда было невозможно.

Или наезжают на пассажиров, которые вытащили с собой сумки. Но по расскзам пассажиров, все долго толпились в проходе пока получилось открыть двери. Если кто-то успел за это время вытащить сумки, в этом совершенно никакого ущерба. Я вот, кстати, по этой причине где-то после посадки самолета на Гудзон перестал ложить вещи, которые вроде не нужны в путешествии, но важны сами по себе, типа ключей от дома или документов, в сумки, а стараюсь держать при себе, чтобы не вышло больших неудобств в случае какой-нибудь такой фигни.

А реальная причина пока что выглядит со стороны в следующем: при отказе автоматики пилоты оказались не в состоянии посадить самолет самостоятельно. Особенно тяжелый самолет с полными баками топлива, обычно-то они садятся с почти пустыми баками. То есть, самолет как таковой может и не при чем (насколько типичен выход из строя автоматики при ударе молнии, я не знаю, так что может и причем, но все равно только как косвенная причина), а проблема в тренировке пилотов. И то, что у них есть 1400 часов сидения в кресле пока автопилот ведет самолет, ничего не говорит об опыте собственно летания вручную. Ну, почитаем потом результаты расследования.

И чтоб два раза не вставать, не знаю как там в России, а в Америке наверное зарплаты пилотов интересным образом отражают это дихотомию между автопилотом и летанием вручную. На мелких и транспортных самолетах нынче платят очень даже негусто, что видимо показывает то, что с современным автопилотом большую часть времени большого навыка для летания не надо. А в больших авиакомпаниях, видимо, благодаря профсоюзным монополиям, все еще платят так, как будто они летают вручную. Но на самом-то деле они уже вручную давно не летают, и нету большой уверенности в том, что они еще в состоянии так летать. И критерий "часов проведенных в кресле" уже наверное тоже устаревший сам по себе, наверное вместо него надо считать часы, проведенные на тренажере в ручном режиме.

А вот еще такой момент: на видео пассажиры прыгают с горки по-очереди, ждут, когда отойдет предыдущий. А на самом деле, наверное, для быстрой эвакуации наверное надо прыгать потоком друг на друга, и внизу сразу откатываться в сторону как получится. Если кто-то кого-то задавит - не так страшно, выигрыш того стоит. Это тот фактор, который реально может повлиять на безопасность в будущем, и который надо писать в инструкциях аварийной эвакуации при пожаре.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/539768.html. Please comment there using OpenID.
Monday, May 6th, 2019
9:59 am
ластомаски
Нынче у меня подвернулась возможность опробовать классическую маску и ласты (вот прям обычные черные резиновые). Даже несмотря на насморк, пользоваться ими оказалось вполне нормально. Тут, видимо, маска была более приличная и не протекала, как когда я пробовал в прошлый раз, где вода норовила затечь в нос. Вот буквально надеваешь, втягиваешь носом воздух, и готово, герметизация маски обеспечена. Единственная сложность - когда в горле образуется сопля, ее не получается втянуть. Для этого обычно втягиваешь носом воздух чтоб она проскочила, а тут фиг, нос заткнут. Приходится снимать маску. В Трикордовской маске с этим проблем нет, там даже кашлять нормально можно.

Дышать с обычной трубкой лучше, чем в Трикордовской маске. Я, кстати, понял, в чем проблема с Трикордом (и судя по тому как у меня были отрегулированы ремешки на маске, понял уже во второй раз). У ней на выдыхание стоит клапан, который в воздухе работает нормально, а в воде даже на минимальной глубине (просто погрузив лицо) вода не дает ему свободно открываться. Если сильно прижать маску к лицу, то воздух оттуда все же выбулькивается, но тут даже сильно затянутых ремешков не хватает: маска раньше отрывается от лица, чем открывается клапан. И от затянутых ремешков болит голова. Проще поставить ремешки на минимум и позволить воздуху выгоняться сверху маски. Им по уму надо вывести выдыхание тоже в трубку вверх, чтобы вода не мешала.

В области ластов, Черчиллевские Makapuu показали себя гораздо лучше классических. В обычных ластах отталкиваться от воды получается только когда двигаешь ногу вперед. Черчиллевские более жесткие и наклонены вниз, поэтому отталкиваются в обе стороны, получается плавать гораздо быстрее. Вот только надевать их труднее (это наверное потому что они на самом деле для бугибординга, чтоб не потерялись в волнах).

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/539568.html. Please comment there using OpenID.
Wednesday, May 1st, 2019
4:56 pm
а где кепочка?
https://www.foxnews.com/us/spanish-museum-can-keep-nazi-looted-painting-los-angeles-judge-rules

Еврейская тетенька расплатилась картиной за помощь в выезде из Германии (расплатилась не от хорошей жизни, но судя по описанию, заплатила она ей взятку, чтобы получить документы, которые официально получить не могла - с государством-то такие фокусы вряд ли бы прошли, государство все и так забрать может). После войны получила компенсацию от Германии за нее. И вот несколько лет назад картина нашлась в музее (ну, то есть, появилась она в открытом обращении в 1976 году, но наследники узнали об этом только недавно), и наследники судились на предмет ее заполучить. Считай, продать одну и ту же картину уже по третьему разу. К счастью, проиграли, но только благодаря особенностям испанского законодательства. Хоть и успели посудиться в том числе в США.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/539383.html. Please comment there using OpenID.
Monday, April 29th, 2019
4:55 pm
и опять о террористах
В Южной Калифорнии арестовали несостоявшегося исламского террориста, который собирался бомбить "белых супремасистов" и пирс в Санта-Монике. Ну, и какие заголовки мы видим? "Раскрыт заговор домашнего террориста, бывшего военного".

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/538989.html. Please comment there using OpenID.
Saturday, April 27th, 2019
1:36 pm
из чего сделан Буратино
В детстве была газировка Буратино, и теперь она опять есть. Опробовав ее после барбарисовой пастилы, я обратил внимание на то, что вкус одинаковый. Вот так вот, Дюшес - груша, а Буратино - барбарис. Еще интереснее, "лимонад" украинской фирмы Росинка оказался тоже барбарисовым, а не лимонным. Несмотря на картинку лимона на этикетке.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/538869.html. Please comment there using OpenID.
Friday, April 26th, 2019
5:19 pm
в кино и в жизни
Помнится был фильм cо Сталлоне "Driven", где старый гонщик Инди учил молодого. Он там якобы монетки подбирал колесом. И почему-то мне кажется, что демонстрировал и подбирание канализационных люков тоже. Или это откуда-то из другого места?

Так или иначе, нынче в Азербайджане машина Формулы-1 засосала плохо закрепленный канализационный люк. Выяснилось, что в реальности он не подбрасывается позади машины, а засасывается уже передним антикрылом, после чего сносит все, чего у нее есть снизу.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/538518.html. Please comment there using OpenID.
Thursday, April 25th, 2019
3:55 pm
заголовок из новостей
On Thursday, "Today" host Jenna Bush Hager and former Jay Leno conspired to surprise a Navy veteran ...
---

Вот прям так former Jay Leno?

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/538181.html. Please comment there using OpenID.
Tuesday, April 23rd, 2019
9:09 am
яйца всмятку
Оказывается, помимо eggs Benedict, есть еще и похожие eggs Florentine. То есть, это, похоже, какой-то общеитальянский рецепт с небольшими местными вариациями.

Вариаций у нас есть, хочу поделиться американским вариантом, который я научился собирать из подручных компонентов, и который мне нравится больше оригинала:

poached egg
bisquit and gravy
bacon

Истинно говорю вам, американский южный бискит гораздо лучше английского маффина. Да и приличная подливка к нему лучше холландайского соуса, особенно если она скажем с фаршем или грибами.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/538045.html. Please comment there using OpenID.
Monday, April 22nd, 2019
1:13 pm
много народу - мало кислороду
Ходил кататься на аэролодке в Everglades Holiday Park. Надо сказать, ужасающе убогое зрелище. У них толпы народу, лодки эти едут одна за одной и короткому маршруту, который несколько раз самопересекается, и постоянно в пределах ближней видимости оказываются как минимум две других лодки. Очень шумно, и живность, естественно, вся разбежавшись. Ну, кроме птиц и рыб, которых подкармливают. Рассказ идет в-основном про "а еще тут бывают X, но их сейчас не видно".

Я когда-то ездил а лодке где-то возле Орландо (Indian River?), и зрелище было кардинально другим. Мелкая конторка с одной лодкой, болото в сочетании с лесом, полно живности, в том числе аллигаторов.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/537796.html. Please comment there using OpenID.
Friday, April 19th, 2019
6:10 pm
лифту люфт
Пытался добраться от FLL до одноименного круизного порта Ft Lauderdale на Lyft'е. Фиг там.

Снаружи терминала аэропорта у них конкретно заглушены данные на телефоне. Телефон вроде показывает наличие палок, и может быть даже работает голосом, но цифры - фиг. Внутри терминала есть вайфай, но нету GPS'а. Вместе в Лифт не складываются. Плюнул, поехал на такси. Обошлось в двадцатку (18.50 плюс на чай), вместо что-то типа 15 просимых Лифтом (который тоже любит просить чаевые, так что те же деньги). Я такие истории слышал и про другие аэропорты, похоже что они целенаправленно пристроились глушить чтобы не портить коммерцию для такси. Поскольку в самолете телефон работает, а не работает только с наружной стороны терминала, то это явно специальное глушение.

В обратную сторону, от порта - еще интереснее. Машина вызвалась, довольно дого ехала (там на вхезде в порт нынче КПП), в итоге приехала и я даже ее увидел издалека, но забрала другого пассажира и уехала. Вторая машина вызвалась, ехала еще дольше, в итоге таинственным образом не проявилась: согласно телефону, вот она проезжает мимо, но в реальности ее нет. Похоже, что машина была описана неправильно и оказалась маленьким Лексусом вместо полноразмерного Хундая. Водитель ни на звонок ни на сообщения не отвечал (отвечал автоответчик, что я за рулем, не могу с вами говорить). После чего было мною плюнуто и доехано на такси за $15 (12.50 плюс чаевые), что ДЕШЕВЛЕ Лифта, не говоря уже про безгеморройнее.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/537361.html. Please comment there using OpenID.
Sunday, April 14th, 2019
4:00 pm
продолжаем водяные страдания
Пытался поехать на BOSS underwater adventure, этакий подводный скутер со шлемом для головы, ничего хорошего из этого не вышло.

Может дело еще немножко в сопливости, но наверное роковой ошибкой было попытаться надеть очки в этот подводный скутер. Никогда не надеваю очки в воду, а тут решил, что внутри будет сухо. Может и так бы все пошло раком, но с очками особенно.

При инструктаже предупреждали, чтобы плыть к скутеру плавно, а то потом тяжело отдышаться. Я только слез в воду, тут мужик рядом прыгнул, меня переволновал с очками. Потом доплыл до этой хрени, там надо голову подныривать. Поднырнул, потерял очки. Ладно хоть поймал, а не на дно. Но погнул. Потом шлем этот маленький, я в него не могу дотянуться надеть очки. И даже толком до носа дотянуться не могу чтоб уши продуть, согласно инструкции. Попросился вынырнуть, отнести очки на лодку.

Пока туда-сюда сплавал, уже опаздываю, дышу тяжело. Ну я попытался успокоиться, опять занырнул, а там так же тесно. И воздух теплый и видимо душно от углекислого газа, я отдышаться не могу. И хреновина эта очень тесная, сидишь наклонивши тело вперёд чтоб в шлем попасть, так что рукой никуда не дотянуться. Чтоб нос заткнуть для продувания ушей, надо чуть подныривать. Меня такая жуткая клаустрофобия обуяла, что я уже плюнул на потраченную сотню и вылез.

Я не совсем один такой оказался. Ну, чтоб сразу вылезть - один, но еще одна тетенька еще досрочно вернулась, и я слышал народ тоже комментировал про клаустрофобию. Мне непонятно, почему нельзя сделать шлем более в виде тарелки, чтоб было удобно доставать руками до лица? Или они борются за меньший объем воздуха чтоб углекислый газ не застаивался?

Интересно, что на плаванье с маской (там было по сменам - полчаса на скутере и час с маской) такой эффект вообще не проявился. С маской я нормально плавал, иногда только выныривал ее снять и посморкаться. Похоже, что важным эффектом, вызывающим клаустрофобию, является не только воообще ограничение движений, но и в частности невозможность поковырять в носу. С другой стороны, гоночный шлем-то вообще плотный, в нем в носу ковыряться совсем неудобно - и ничего. Но зато там шлем крутится вместе с головой, и окошечко для глаз открывается.

На второй аналогичный аттракцион, где хождение в шлеме по дну, я уже не пошел. Родственники рассказывают, что по дну - легче и удобнее, но уже ну его нафиг.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/537312.html. Please comment there using OpenID.
Monday, April 8th, 2019
10:04 pm
морская болезнь
Узнал, что я очень даже подвержен морской болезни.

На Ки Ларго есть парк, где из аттракционов есть сноркелинг и лодка со стекляным дном. По случаю волн, сноркелинг был отменен, а в лодке для подверженных морской болезни советовали купить драмамин. Но, как говорится, кто ж знал, как у меня с подверженностью. А если есть про запас, то так и не узнаешь.

До рифа доехали вполне нормально, а вот там когда сбросили скорость, то стало сильно качать. Ситуация сильно усугубляется тем, что когда смотришь вниз на недалекое дно, эффект очень усиливается. И у них возле смотровых дыр было как-то жарко, отойдешь в сторону, там вентиляция получше и визаульный эффект отсуствует. Меня хватило только минут на 45 после этого я уже к смотровым местам не возвращался. Особо страдающим включая меня выдали мешки со льдом для прикладывания к голове. Драмамин, говорят, действует минут через 45, так что в процессе его есть уже поздно. Интересно, что женщины оказались практически неподвержены морской болезни (ну или может были умные и вовремя купили драмамин), а страдальцами были почти одни мужчины.

Еще интересно, как именно этот эффект у меня проявился: собственно тошнить меня не тошнило, но вылезла сильная отрыжка. Примерно как бывает когда я начинаю бегать, может просто от встряхивания. Ну и из классических симптомов - чувство жары, потность. И сильный эффект на кишечник - если бы я был не посравши перед выездом, побежал бы срать.

Если же отвлечься от болезненности, то лодка лучше, чем когда-то на Багамах (Нассо): дешевле, смотрение дольше, и больше рыбы видно. Но надо правильно подготавливаться, на Багамах-то море обычно гладенькое.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/536862.html. Please comment there using OpenID.
Sunday, April 7th, 2019
10:49 pm
поездатые поезда
Был в маямском музее поездов. На самом деле довольно-таки убогий и облезлый музей. Но из интересного - дают пощупать внутренности пассажирских вагонов, и они сильно отличаются от советских. Вот например туалеты даже в общих вагонах - не каморки, а приличного такого размера помещения с диванчиками, видимо для удобства переодевания.

А пульмановские вагоны - интересная конструкция. Базовое, видимо, купе в нем одноместное, и в нем же сразу встроен унитаз и умывальник. Я сначала думал, что это опять туалет, но потом догадался, что не может же быть вагон составлен из одних туалетов. Унитаз в нем в неиспользуемом положении прикрывается сиденьем, которое можно или использовтаь для гостя, или положить ноги, сидя на диванчике. А для сна из стены раскладывается кровать, закрывая собой диванчик и унитаз (ну да, приспичит ночью - придется складывать кровать).

Более продвинутые купе - в которых туалет в отдельной (все еще индивидаульной) каморке, с диванчиками на от одного до трех человек, где кровати раскладываются более похоже на привычные нам полки. И можно два соседних купе соединить в одно, открыв между ними дверь. Одно купе даже особо особое, не только с туалетом, но даже и с душем.

Еще там есть выставка про работу негритянских проводников-носильщиков. Где пишут, что вот, была у них репутация старательных и вежливых работников, какое угнетение. То есть вот так вот, при угнетении у негров репутация пусть туповатых, но старательных и вежливых, а без угнетения - тупых, ленивых и мудаков.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/536590.html. Please comment there using OpenID.
Saturday, March 30th, 2019
9:30 pm
соревнования обиженности
Так вот если подумать, то в сочувствии жертвам есть глубокий смысл: свободный рынок работает только в ограниченном диапазоне ситуаций, и ломается когда к участникам применяется внеэкономическое насилие, или же какой-то участник становится монополией и продавливает остальных экономическими методами, "недобросовестной конкуренцией". Найденное для этого решение - всем вместе участникам подниматься в защиту жертв против агрессоров.

То есть, если исторически было "право сильного", и все королевства на нем строились с соображениями что на обиженных воду возят, то для стабилизации свободных рынков так подходить уже нельзя, надо всем разворачиваться против неправомерного использования силы.

Но как всегда, как только нашлось решение, сразу нашлись и люди, придумавшие как извратить это решение для своей пользы, причем сразу по нескольким направлениям. Отсюда мы и имеем ярмарку обиженных. Теперь надо решение как отличать и затыкать поддельных обиженных (и таки возить на них воду).

Направления вкратце можно перечислить так: Во-первых, сильные взялись притворяться обиженными. Во-вторых, свободный рынок по своей структуре предполагает соревнование в силе, но в пределах неких справедливых правил. Проигравшие по-честному начинают хлыздить и изображать из себя обиженных. Отдельная разновидность этой атаки - делать вид, что соревнования вообще не должно быть.

Один из любимых способов атаки у обиженных - требовать бойкота. И вот этот вариант, наверное, можно изолировать относительно легко. Если разобраться, что такое недобросовестная конкуренция, то она в большой степени сводится к бойкоту, "если хочешь иметь дело со мной, не смей водиться с моими конкурентами". Например, Микрософт давеча и Гугель нонеча были на таком пойманы. Бороться с этой атакой надо методом запрещения бойкота. Бойкот - это заведомо недобросовестная атака, и должен быть разрушен.

This entry was originally posted at https://sab123.dreamwidth.org/536473.html. Please comment there using OpenID.
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com